17 жовтня

Вихожу з компесійної зони. Вітер вночі був насильніший, тому спати не довелося. Ніч була місячна, і стоячи за штурвалом час від часу відчував захват змішаний з подивом, коли на відстані кількох метрів мене обганяла хвиля, гребінь якої був вище мене стоячого в кокпіті. Вітровий автопілот робить все що може, аби тримати човен на курсі, але всеж приходиться йому допомагати, бо деякі хвилі, як звичайно, збивають Енея з курсу. В цьому переході через Індійський океан оцінив важливість потужного автопілота. З ним можна було б спати по ночах навіть в сильний вітер. Дійшов до 26 градуса широти і продовжую іти на південь до 27 градуса, щоб уникнути наступного циклону. Завтра, коли південно-західний фронт пройде, поверну на захід і вернувся на 26, щоб мати змогу тікати від циклонів, якщо буде така потреба. На цей раз вже в Мозамбіцькому каналі, на захід від Мадагаскару. В Дурбані, Південна Африка, живе Дес Касон – досвідчений яхтсмен, який знає ці місця і щоденно оновлює прогноз погоди з рекомендаціями маршруту електронною поштою для всіх бажаючих. Безкоштовно. Я деякий час коливався, чи варто його турбувати, але врешті звернувся. “Еней” – 75-тий вітрильник в активному списку Деса. І він підтвердив моє рішення іти до 27 градуса широти. На перший погляд – це додаткових день або й два. Але тільки якщо не знати, що в океані час особливо відносний. Правдивий тільки вітер – він є, або його нема.