Коли я повернув назад на північний схід, що зайти в Бігел канал як того вимагали чілійські правила, одночасно повернув і вітер. Таким чином я знов рухався з вітром, який швидко підсилювався і коли стемніло, досяг 20-25 вузлів. Але дуло більше з півдня, ніж з заходу. На такому курсі хвилі не дають автопілотові тримати напрямок. Який час я пробував керувати ручно, але скоро зрозумів, що в даних обставинах не варто буквально дотримуватися вимого закону і на правив Енея в прохід між двома останніми островами.
Прийшлося ще одну ніч стояти за штурвалом. Де було можливо, передававкерування автопілотові і дрімав. Коли почало світати, ми з Енеєм вже рухалися в Бігел каналі на захід у напрямку Порту Віліямс.
Спочатку йшов під вітрилами. Але тут, в каналі, який діє як аеродинамічна труба, вітер дув назустріч зі зростаючою силою. Треба було пройти 35 миль. Завів двигун і рухався зі швидкістю чотири вузли, які поступово зменшилися до одного, а потім і зовсім до нуля. За чотири милі до порту зустрічний вітер в каналі зовсім зупинив рух вперед. Кілька годин я пробував його обхитрити прижимаючись до берега і збільшуючи оберти двигуна, але в решті-решт здався.
Швидкість вітру продовжувала зростати і не залишалося іншого виходу, як розвернутися і шукати місце схову. На щастя таке місце було зазааначене на карті Navionics неподалік.
За півгодини я вже був у маленькій бухті, де був навіть буй до якого можна було прив’язатися. Але не моєму випадку. Півгодини я безуспішно пробував зачепитися за нього. Для цього треба було тримати човен проти сильного вітру на рівні буя і одночасно зачепити канат і прив’язати його до човна. Порівнявши ніс човна з боєм, я не встигав добігти до нього від штурвалу як човен зносило вітром. Після десяти спроб кинув якір.
Пройшла ніч. Я виспався. Холодно, шалений вітер виє в такелажі, але якір утримує човен. Це найважливіше. До завтра погода повинна змінитися на краще і дозволити рухатися далі. 
Така погода відповідає тому, що я уявляв про Патагонію, мис Горн і Бігел канал. Тому тут строгі правила для човнів – кожен день треба рапортувати до Порту Віліямс, який є військовою базою, місцезнаходження, деколи по кілька разів на день. Ті, хто проходить Бігел каналом далі на захід кожну ніч ховаються у бухточках, і крім якоря привязують човен в кількох місцях до дерев або каміння на березі, щоб утримати його на місці у випадку сильного вітру перемінного напрямку.
